គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តត្រូវបានផលិតជាធម្មតាដោយប្រើបច្ចេកទេសដូចជាការបូមខ្សាច់

មិនថាអតិថិជនថ្មី ឬអតិថិជនមុននោះទេ យើងជឿជាក់លើរយៈពេលវែង និងទំនាក់ទំនងដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ជាធម្មតាត្រូវបានផលិតដោយប្រើបច្ចេកទេសដូចជាការបូមខ្សាច់ យើងជឿថាមានគុណភាពល្អលើសពីបរិមាណ។ មុននឹងនាំចេញសក់ត្រូវត្រួតពិនិត្យគុណភាពកំពូលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងអំឡុងពេលព្យាបាលតាមស្តង់ដារគុណភាពអន្តរជាតិ។
មិនថាអតិថិជនថ្មី ឬអតិថិជនមុននោះទេ យើងជឿជាក់លើរយៈពេលវែង និងទំនាក់ទំនងដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តសម្រាប់សមាសធាតុផ្សេងៗអំពីគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត, ដោយសារតែទំនិញ និងសេវាកម្មល្អរបស់យើង យើងទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ និងភាពជឿជាក់ពីអតិថិជនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានព័ត៌មានបន្ថែម និងចាប់អារម្មណ៍លើដំណោះស្រាយណាមួយរបស់យើង កុំភ្លេចទាក់ទងមកយើងដោយសេរី។ យើងទន្ទឹងរង់ចាំក្លាយជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

លក្ខណៈពិសេស

លោហធាតុរាវត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញដែលស័ក្តិសមសម្រាប់រូបរាងនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ហើយផ្នែកខាស ឬចន្លោះត្រូវបានទទួលបន្ទាប់ពីវាត្រជាក់ និងរឹង។

បន្ទាប់​ពី​ការ​ដេញ​ត្រូវ​បាន​យក​ចេញ​ពី​ផ្សិត​ដែល​បាន​ចាក់​នោះ​មាន​ច្រក​ទ្វារ​, risers និង burrs ដែក​។ ការបោះផ្សិតខ្សាច់នៅតែប្រកាន់ខ្ជាប់ទៅនឹងដីខ្សាច់ដូច្នេះវាត្រូវតែឆ្លងកាត់ដំណើរការសម្អាត។ គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់ការងារប្រភេទនេះគឺម៉ាស៊ីនបាញ់ ផ្លុំម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនកាត់ច្រកទ្វារ ជាដើម។ ការសម្អាតការបូមខ្សាច់គឺជាដំណើរការមួយដែលមានលក្ខខណ្ឌការងារមិនល្អ ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តគំរូ យើងគួរព្យាយាមពិចារណាបង្កើតលក្ខខណ្ឌងាយស្រួលសម្រាប់ការសម្អាតរុះរើ។ ការសម្ដែងមួយចំនួនដោយសារតែតម្រូវការពិសេស ប៉ុន្តែក៏មានការព្យាបាលបន្ទាប់ពីចាក់ផងដែរ ដូចជាការព្យាបាលកំដៅ រូបរាង ការព្យាបាលច្រែះ ដំណើរការរដុប។

ការខាសគឺជាវិធីសាស្រ្តសន្សំសំចៃបន្ថែមទៀតនៃការបង្កើតទទេដែលអាចបង្ហាញពីសេដ្ឋកិច្ចរបស់វាកាន់តែច្រើនសម្រាប់ផ្នែកស្មុគស្មាញ។ ដូចជាប្លុកម៉ាស៊ីនរថយន្ត និងក្បាលស៊ីឡាំង កប៉ាល់ កប៉ាល់ និងសិល្បៈវិចិត្រ។ ផ្នែកខ្លះដែលពិបាកកាត់ ដូចជាផ្នែកយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានមូលដ្ឋានលើនីកែល នៃទួរប៊ីនចំហាយទឹក មិនអាចបង្កើតដោយគ្មានវិធីចាក់។

លើសពីនេះទៀតទំហំនិងទម្ងន់នៃផ្នែកសម្ដែងដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងជួរគឺធំទូលាយណាស់, ប្រភេទដែកគឺស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់; ផ្នែកមានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិកទូទៅក្នុងពេលតែមួយ ប៉ុន្តែក៏មានភាពធន់ទ្រាំនឹងការពាក់ ធន់នឹងការច្រេះ ការស្រូបយកឆក់ និងលក្ខណៈសម្បត្តិដ៏ទូលំទូលាយផ្សេងទៀត គឺជាវិធីសាស្ត្របង្កើតលោហៈផ្សេងទៀត ដូចជាការក្លែងបន្លំ ការរំកិល ការផ្សារ ការដាល់ជាដើម។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតម៉ាស៊ីន ការផលិតផ្នែកទទេដោយវិធីខាស នៅតែជាបរិមាណ និងទម្ងន់ធំបំផុត។

ការផលិតយានជំនិះនឹងនៅតែត្រូវការការបូមខ្សាច់មួយចំនួន ហើយស្វ័យប្រវត្តិកម្មមេកានិកនៃការផលិតខាសនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតកម្មដែលអាចបត់បែនបាន ដើម្បីពង្រីកការសម្របខ្លួននៃទំហំបាច់ផ្សេងៗគ្នា និងផលិតកម្មច្រើន។

គ្រឿងចក្រ មិថុនា

1. យើងគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំនោមរោងចក្រផលិតគ្រឿងម៉ាស៊ីនមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសចិនដែលរួមបញ្ចូល R&D ការរចនា ការលក់ និងសេវាកម្ម។

2. ផលិតផលចម្បងរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងគឺគ្រប់ប្រភេទនៃម៉ាស៊ីន molding ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ម៉ាស៊ីនចាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងបន្ទាត់ដំឡើងគំរូ។

3. គ្រឿងបរិក្ខាររបស់យើងគាំទ្រការផលិតគ្រប់ប្រភេទនៃការដេញលោហៈ, សន្ទះបិទបើក, គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត, បរិក្ខារ, ល ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ។

4. ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មក្រោយពេលលក់ និងកែលម្អប្រព័ន្ធសេវាកម្មបច្ចេកទេស។ ជាមួយនឹងគ្រឿងម៉ាស៊ីន និងបរិក្ខារពេញលេញ គុណភាពល្អ និងតម្លៃសមរម្យ។

ផ្នែកខាសរថយន្តសំដៅលើសមាសធាតុដែលប្រើក្នុងការផលិតរថយន្តដែលត្រូវបានផលិតដោយប្រើដំណើរការខាស។ ការ Casting គឺជាដំណើរការផលិតដែលវត្ថុធាតុរាវ ដែលជាទូទៅជាលោហៈរលាយត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រហោងផ្សិត ហើយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរឹង នាំឲ្យមានរូបរាង ឬទម្រង់ដែលចង់បាន។

នៅក្នុងបរិបទនៃរថយន្ត គ្រឿងបន្លាស់អាចរួមបញ្ចូលនូវសមាសធាតុផ្សេងៗដូចជា៖

1. ប្លុកម៉ាស៊ីន និងក្បាលស៊ីឡាំង៖ ទាំងនេះគឺជាធាតុផ្សំសំខាន់ៗរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលជាធម្មតាត្រូវបានផលិតដោយប្រើដំណើរការខាស។ ពួកគេផ្តល់លំនៅដ្ឋានសម្រាប់ស៊ីឡាំង និងសមាសធាតុម៉ាស៊ីនខាងក្នុងផ្សេងទៀត។

2. លំនៅស្ថានបញ្ជូន៖ ប្រព័ន្ធបញ្ជូននៅក្នុងរថយន្ត ជាញឹកញាប់រួមបញ្ចូលផ្នែកខាសផងដែរ ដូចជាលំនៅដ្ឋានដែលរុំព័ទ្ធប្រអប់លេខ និងសមាសធាតុបញ្ជូនផ្សេងទៀត។

3. លំនៅឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែល៖ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលផ្ទេរថាមពលពីម៉ាស៊ីនទៅកង់ ជារឿយៗមានលំនៅដ្ឋានផ្នែកខាសដែលផ្ទុកប្រអប់លេខ និងទ្រនាប់។

4. សមាសធាតុព្យួរ៖ សមាសធាតុព្យួរមួយចំនួន ដូចជាដៃបញ្ជា ឬកដៃ ជារឿយៗត្រូវបានផលិតដោយប្រើដំណើរការខាស។ សមាសធាតុទាំងនេះជួយទ្រទ្រង់ និងគ្រប់គ្រងចលនារបស់កង់។

5. តង្កៀប និងម៉ោន៖ តង្កៀប និងម៉ោនផ្សេងៗដែលប្រើក្នុងតួរថយន្ត ឬគ្រឿងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត ត្រូវបានផលិតជាទូទៅតាមវិធីសាស្ត្រខាស។ ផ្នែកទាំងនេះផ្តល់នូវការគាំទ្រ និងចំណុចភ្ជាប់សម្រាប់សមាសធាតុផ្សេងទៀត។

6. កង់៖ ប្រភេទមួយចំនួននៃកង់រថយន្ត ជាពិសេសដែលធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម ត្រូវបានផលិតដោយប្រើបច្ចេកទេសដេញ។ ការដេញអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបាននូវការរចនា និងរូបរាងដ៏ស្មុគស្មាញ។

ជាទូទៅគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តត្រូវបានផលិតដោយប្រើបច្ចេកទេសដូចជាការបូមខ្សាច់ ការបោះទុនវិនិយោគ ឬការចាក់ស្លាប់ អាស្រ័យលើសម្ភារៈដែលចង់បាន និងភាពស្មុគស្មាញនៃសមាសធាតុ។ វិធីសាស្រ្តទាំងនេះធានាថាផ្នែកទាំងនោះមានភាពរឹងមាំ ធន់ និងភាពត្រឹមត្រូវតាមវិមាត្រដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃរថយន្ត។